1. Zalety
1) Niski opór toczenia i oszczędność paliwa: Ze względu na warstwę pasa, deformacja styczna i względny poślizg korony po uderzeniu opony w ziemię jest znacznie mniejszy niż zwykłe opony, a ściana boczna opon promieniowych jest cienka, a deformacja promieniowa szybko odzyskuje. Te dwie funkcje są korzystne dla zmniejszenia zużycia wewnętrznego opony i zmniejszenia oporu toczenia. Testy dowiodły, że opór toczenia opon promieniowych jest o 20%-30% niższy niż w zwykłych oponach odchyleńcowych, co może zaoszczędzić paliwo o 5%-10%.
2) Bieżnik ma dobrą odporność na zużycie i długą żywotność: gdy koło toczy się, powierzchnia lądowania opony odkształca się i zsuwa się. Deformacja sprzyja poślizgowi, co nasila zużycie bieżnika. Ze względu na sztywność korony opony promieniowej, małe odkształcenia, prawie bez poślizgu, ponadto powierzchnia styku korony jest duża, ciśnienie jednostki jest małe i jednolite, więc zużycie bieżnika jest zmniejszone. Testy pokazują, że żywotność opon promieniowych jest o 30%-40% dłuższa niż w oponach odchyleń.
3) Duża elastyczność i dobra amortyzacja: Ponieważ promieniowe sznury opon są rozmieszczone w kierunku promieniowym, gdy koło się obraca, deformacja opony prostopadłej do podłoża jest większa niż opona odchylająca. Tusza jest miękka i elastyczna, dzięki czemu poprawia gładkość samochodu. Seks.
Silna odporność na przebicie: Ponieważ opona promieniowa ma twardą warstwę pasa, znacznie zwiększa odporność na przebicie korony opony, zmniejsza ryzyko wydmuchiwanie opon i poprawia bezpieczeństwo jazdy.
Duża przyczepność: Opony promieniowe mają większy obszar styku podłoża podczas jazdy, a jednocześnie, ze względu na działanie warstwy pasa, rozkład ciśnienia gruntu jest bardziej jednolity, poprawiając w ten sposób przyczepność i zmniejszając poślizg boczny.
2. Wady
1) Ściana boczna jest cienka i łatwa do złamania.
2) Deformacja ściany bocznej jest duża, a stabilność boczna jest słaba.
3) Wymagania produkcyjne opon promieniowych są wysokie, a koszt jest wysoki.